Регулятор напруги 1702.3702-01 призначений для підтримки напруги бортової мережі автомобіля в заданих межах у всіх режимах роботи системи електрообладнання при зміні частоти обертання ротора генератора, електричного навантаження, температури навколишнього середовища.

Застосування: автомобілі з карбюраторними двигунами ВАЗ-2108, -09, -10, ВАЗ-21213, “Ока” з генератором 37.3701 або його модифікаціями. Регулятор напруги 1702.3702-01 є функціонально покращеним аналогом регулятора 1702.3702.

Регулятор забезпечує оптимальний режим заряду сучасних (”кальцієвих” та ін.) акумуляторних батарей, що вимагають підвищену напругу заряду.

Регулятор напруги 1702.3702-01 – регулятор нового покоління. Вихідний ключ регулятора виготовлений за технологією MOSFET, внаслідок чого різко знижено втрати потужності, що виділяються у вигляді тепла, збільшено надійність регулятора. Нагрів регулятора відносно температури довкілля становить менше ніж 5°С, що дозволило забезпечити точну характеристику термокомпенсації регульованої напруги.

Завдяки використання конструкції з додатковим проводом, напруга на генераторі підтримується безпосередньо на виході генераторної установки. При цьому досягнуто найвищих параметрів струмошвидкісної та навантажувальної характеристик. Це продовжує термін служби акумуляторної батареї, забезпечує оптимальні режими роботи всіх споживачів електроенергії, підвищуючи таким чином надійність усього електрообладнання автомобіля.

Регулятор випускається у кліматичному виконанні О2.1 за ГОСТ 15150 для внутрішнього ринку та на експорт. За рівнем захисту від проникнення сторонніх тіл та води виріб відповідає виконанню IP57 за ДСТУ EN 60529. Робочий режим регулятора – S1 за ДСТУ ГОСТ 3940.

Регулятор встановлюється безпосередньо на генераторі, де передбачена установка регуляторів 1702.3702-01 або 1702.3702-02 за допомогою штатних гвинтів, додатковий провід кріпиться на штатний гвинт кола "30". Не рекомендується встановлювати регулятор напруги 1702.3702-01 на генератори в автомобілях з електричною схемою, відмінною від типової. Ознакою невідповідності схемі включення або типу генератора є нестача довжини проводу, можлива робота двигуна після вимкнення запалювання.